说说电机车运输计算的主要内容

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          在运行中，因鼓着系数下降，牵引力不足时，可在轨面上撤砂以增大致着系数。机车的制动力机车制动运行时，作用在机车上的力有惯性力、静阻力和制动力。取一个轮对作为隔离体进行分析，如图9—lo所示，机车作用在该轮对上的重力为Pc)5，钢轨的反力为N。运行中切断电机电源后，列车在惯性力W5作用下减速前进，W5的方向与列车运行的方向相同;这表明制动力过大或强着力不够，车轮不转动而在轨道上滑动前进，车轮产生不均匀磨损。

         由于丫轮在轨回上的滑动糜探因数比激着系数小，所以机车的制动力将要变小，降低了制动效果。内以上分析pT知，个能任意加大间瓦压力以提伤制动力．制动力受机车重力和锰着系数的限制。若机车的问瓦制功力不能满足列车制动要求，可另外采取增加制动力的办法。在列干有间矿车使用压气动力，在井下，颚破机价格只有不需翻转卸车的底卸式矿车才可加装制动闸列车中需有多少辆有制动闸的矿车，d计算确定。

          电机车运输计算的原始数据主要是：设计生产率、各站运输距离、线路坡度等。电机车运输计算的主要内容有：粉煤灰磨电机车的选择、列车组成计算和全矿电机车台数的确定。电机车的选择矿用电机车一般根据下列条件选择其型号：根据矿井瓦斯情况，对照《煤矿．e全规程》要求根据矿井所采用的轨距来确定电机车的轨距。