下置式斜楔机构特点和模具工业发展

下置式斜楔机构特点和模具工业发展
下置式斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块-工作斜楔，受力体；附属装置-反侧块、压板，导板、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。模具标准件是模具的重要组成部分，是模具基础。它对缩短模具设计制造周期、降低模具生产成本、提高模具质量都具有十分重要的技术经济意义。国外工业发达国家的经验证明，模具标准件的专业化生产和商品化供应，极大地促进了模具工业的发展。
下置式斜楔机构和悬吊式斜楔机构是汽车模具中的重要部件，汽车用紧固件包含格各种散件紧固联接成为整车的各种标准的和非标准的紧固元件，螺栓、螺钉等借助螺纹紧固联接的是其主体。以零件数量计算，紧固件件数占整车零件总数比例远超过其它任何一种零件，整车以及总成的总装过程，主要是应用紧固件联接各种零部件的过程；某些紧固件失效导致车毁人亡的事例也时有所闻。因此，紧固件对汽车的制造、使用都应当是重要的，但实际上，汽车紧固件在国内尚未受到普遍的、足够的关注，这是个值得研讨的问题。汽车用紧固件与其它汽车零部件的一个重要不同点，是它包含了数百上千个不同功能的品种，而又被应用在不同重要性的、全车几乎所有部位。因此，对汽车紧固件的重要程度进行分析、评价、为有区别的管理提供必要的依据，显然是必要的。
下置式斜楔机构用于负角翻边，其上的凸模仅用于负角翻边和定位，它是“活”凸模，件扣在其上。它通常在件下运动贴边到位后停下等待被侧包翻，是被动的。等待这一状态称为“停滞”，侧翻后退出负角可拿出工件。扩张机构驱动器和上置式斜楔机构滑块间的相配面有斜面和直面，分别用于驱动和“停滞”滑块。在件下面向里翻边的工艺定义为标准型负角翻边工艺。该工艺使用的扩张机构本文定义为标准扩张机构。扩张机构须与CAM配对使用，仅能用于负角翻边，侧修边不用。
下置式斜楔机构特点是：可以“停滞”，这点CAM没有；扩张的凸模在件下运动。基本运动是：扩张机构到位→“停滞”→CAM侧包翻，到前半冲程结束→然后回退，下半冲程结束，完成工作。这个“基本运动”是判定扩张机构的标准。下置式斜楔机构是从件里向外运动，贴上件的边界，为负角翻边。向外贴的过程中，机构似向外膨胀变大，故称之“扩张”。扩张机构是与CAM配对使用的。标准扩张机构的分类有拉车式、后推车式、侧插杠式扩张机构及根据“基本运动”特点衍生的无斜楔导板式扩张机构。
模具标准件的专业化生产和商品化供应，极大地促进了模具工业的发展。据国外资料介绍，广泛应用下置式斜楔机构可缩短设计制造周期达25-40%；可节约由于使用者自制标准件所造成的社会工时，减少原材料及能源的浪费；可为模具CAD/CAM等现代技术的应用奠定基础；可显著提高模具的制造精度和使用性能。通常采用专业化生产的标准件比自制标准件其配合精度和位置精度将至少提高一个数量级，并可保证互换性，提高模具的使用寿命，进而促进行业内部经济体制、经营机制以及产业结构和生产管理方面的改革，实现专业化和规模化生产，并带动模具标准件商品市场的形成与发展。可以说没有模具标准件的专业化和商品化，就没有模具工业的现代化。
泊头市德晟机械制造有限公司（http://www.btsdsjx.com）主要生产汽车模具标准件。包括下置斜楔、悬吊斜楔、上置斜楔、悬吊上置斜楔等产品，产品销售全国各地，受到广大用户认可。