泵车耐磨管

泵车耐磨管
泵车耐磨管输送磨粒磨损只是
　　泵车耐磨管的输送磨粒磨损是指硬的颗粒或硬微凸体与材料表面相互作用而造成材料流失所形成的磨损，在工业领域中，磨粒磨损占磨损类型的50%，是磨损失效中最主要的一种类型。
　　混凝土是一种由不同外形和尺寸磨粒组成的流固耦合型磨料，泵送机械在很大的压力下将混凝土垂直或水平泵送一定距离，很多部件因为受到剧烈的磨粒磨损而失效，本文综合分析了混凝土泵管送机械的典型磨粒磨损失效工况，并根据实际的易磨损部件产品开发经验，提出了一些切实可行的抗磨措施。
　　1磨粒磨损的分类
　　按力的作用特点分，可分为以下3类：
　　（1）低应力划伤式磨粒磨损，其特点是磨粒作用于零件表面的应力不超过磨粒的压溃强度，材料表面被轻微划伤；
　　（2）高应力辗碎式磨粒磨损，其特点是磨粒与零件表面接触处的最大压应力大于磨粒的压溃强度；
　　（3）凿削式磨粒磨损，其特点是磨粒对材料表面有大的冲击力，从材料表面凿下较大颗料的磨屑。
　　按磨损接触物体的表面分，可分为以下2类：
　　（1）两体磨粒磨损：磨粒与一个零件表面接触，磨粒为一物体，零件表面为另一物体；
　　（2）三体磨粒磨损：磨粒介于2个滑动零件表面，或者介于2个滚动物体表面。
　　泵车耐磨管的磨粒磨损失效
　　耐磨泵管是输送混凝土的主体部分，分为直管和弯管，它一方面要承受混凝土对管壁的磨粒磨损，另一方面要承受径向的混凝土压力，当磨损造成管壁厚度减小时，其承压能力也随之下降，最终造成磨穿或开裂，开裂是失效的直接原因，但磨损是其失效的根本原因。对于直管，混凝土流动方向与管壁是平行的，且混凝土与管壁之间的接触压力远未达到卵石和沙粒的压溃强度，因此属于低应力划伤式磨粒磨损和两体磨粒磨损。理论上直管长度方向上各个位置承受的磨损是均匀的，但实际上直管两端磨损量远大于其它部位。具体表现形式有两种：一是直管入料端法兰边缘沿圆周方向磨损不均匀，二是法兰与管体焊缝附近容易被磨穿或开裂。对于第一种现象，主要是因为前后直管法兰装配精度不高，管内壁不能完全对齐而形成阶梯状过渡，混凝土平行管壁流动造成低应力划伤式磨粒磨损的同时，还对入料端法兰端面形成剧烈冲击，造成凿削式磨粒磨损，使
　　该处磨损量比同一圆周截面上其它位置大；对于第二种现象，是因为法兰与直管主体焊接，焊接时的热影响产生回火效应，焊缝附近材料相对较软，耐磨性比其它位置差，导致磨损量加大，因而容易最先被磨穿，且焊缝本身可能存在焊接缺陷，强度较母材低，承压能力下降，在管内混凝土压力下，被磨薄的地方易开裂。
　　沧州左氏管道设备有限公司主营产品有混凝土泵管，天泵车泵臂架管，地泵管，混凝土布料机等产品，泵管是随着混凝土输送泵的出现而同时出现的一种新型的建筑工程配件产品，它的出现大大提高了建筑施工的效率，把从前需要用人工或吊车一桶桶或一斗斗的作业方式改为了快速的将混凝土输送到需要浇注的地方，使施工效率提高了近百倍。