我国普遍采用高压阔卸荷的目的

我国普遍采用高压阔卸荷的目的

　　转向油缸由缸体、缸盖、活塞杆、活塞等组成。油缸的活塞杆端与后车架相连，另一端与前车架相连接，两个转向油缸进出油管路采用交叉连接，即一个转向油缸的大腔与另一个转向油缸的小腔相连，转向时使前后车架相对转动，立式磨粉机实现铰接式装载机的左右转向，目前我国轮胎式装载机已普遍采用全液压转向系统。为使操纵轻便，一般都采用先导操纵油路控制，全液压流量放大转向系统。

　　ZIAO型装载机系统油路由先导油路与主油路组成。所谓流量放大，是指通过全液压转向器以及流量放大阀，可保证先导油路流量变化与主油路中进入转向缸的流量变化具有一定的比例，达到低压(一般不大于2. 5MPa)小流量辊破控制高压大流量的目的。不转向时，转向器7的两个出口关闭，流量放大阀2的主阀杆在复位弹簧作用下保持在中位，转向泵5与转向油缸l的油路被断开。

　　主油路经过流量放大阀2中的流量控制阔卸荷回油箱；驾驶员操纵方向盘时，转向器7排出的油与方向盘的转角成正比，先导油进人流量放大阀2后，通过主阀杆上的计量小孔控制主阀杆位移，即控制开口大小，进而控制进入转向油缸1的流量。通过全液压转向器的先导小流量去操纵流量放大阀2的阀杆左右移动，高强磁磁选机使转向泵5的大流量通过流量放大阀进入左右转向油缸，使装载机完成左右转向，即流量放大转向；停止转向后，主阀杆一端先导压力油经计量小7L卸压。